กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีอภิสิทธิ์ของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดปัจจุบันนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-จังหวัดกรุงเทพมหานคร


ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันมีต้นเหตุมาจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันส่งผลให้เกิดการ สร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจแก่นักการบินก่อให้เกิดการถ่วงโต้แย้ง จนกระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร รวมทั้งด้วยประการฉะนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ชอบใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนกระทั่งถูกขยายตัวกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงการกระทำของนักบินดังที่ได้กล่าวมาแล้ว

ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความระส่ำระสาย แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบพื้นที่ผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป แล้วก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก แล้วก็หากแม้ถ้าหากจะมองดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาขององค์ประกอบข้างใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นก่อให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วหรือเปล่า

สถานะการณ์ดังที่กล่าวถึงแล้วเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลายาวนานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีเยอะแยะกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง รวมทั้งสถานะการณ์นี้นับเป็นอีกเหตุที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง

ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งซักถามผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับเพื่อการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท แล้วก็ เตรียมความพร้อมวิธีการป้องกันเรื่องที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก

แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากในข้างนักบินอุตสาหะแงะเหตุผลแก้เสียงครหารวมทั้งแจกแจงออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ช่วยเหลือความประพฤติของนักบินอยู่เหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่เหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักได้แก่ การที่นักบินจะต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจดังที่กฏหมายระบุ

แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า แม้เรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นถ้าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น รวมทั้งถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

Author: Kent Jackson